الخطوط السعودية تعتذر لركابها: الظروف الجوية خارجة عن إرادتنا

أكدت الخطوط السعودية أن جميع القطاعات التشغيلية للعمليات الجوية والأرضية وقطاع الشؤون التجارية المعني بالحجز والتذاكر في حالة استنفار متواصلة على مدار الساعة لمعالجة الآثار الناتجة عن الظروف المناخية وما ترتب عليها من تغيير شامل في جدولة الملاحين وتنظيم جداول الرحلات بعد التوقف الكامل لحركة النقل الجوي في مطارات المملكة.
وفي بيان لها اليوم، قدمت الخطوط السعودية شرحا تفصيليا بالاجراءات المتخذة من لحظة بدء العاصفة الرملية إلى مساء أمس السبت في جميع مواقع الخدمة وكذلك في الإدارات التشغيلية المباشرة وهي العمليات الجوية والعمليات الأرضية وقطاع الشؤون التجارية المعني بأنظمة الحجز والمبيعات.
وبدأ تأثير موجة الغبار الشديدة على مدينة الرياض قبل مغرب يوم الأربعاء 12/6/1436هـ الموافق 1/4/2015م مسببة إيقاف كامل لجميع الرحلات المتجهة من وإلى المطارات المتأثرة بالعاصفة وعددها 27 رحلة وإعادة توجيه ما مجموعه (25) رحلة ما بين مجدولة وغير مجدولة كانت متجهة إلى هذه المطارات إلى مطارات بديلة حسب خطط الرحلات النظامية التي يجري اعتمادها قبل اقلاع كل رحلة، وتم تحويل الرحلات المحلقة وكانت في طريقها للرياض، بعد هبوب العاصفة، الى مطار الملك فهد بن عبدالعزيز الدولي بالدمام وهبطت هناك قبل وصول العاصفة للدمام، وهناك رحلات أخرى كانت قد أقلعت أصلاً من مطارات عديدة من المملكة ومن خارجها، وصادف وقت هبوطها في مطار الملك فهد وصول العاصفة للمنطقة الشرقية وتدنى مستوى الرؤية إلى (صفر) مما استوجب وحسب أنظمة السلامة في المطارات وقف الطائرات في اقرب موقف منها وهي في وضع الانتظار حيث أن أنظمة السلامة داخل حرم المطارات تمنع تحرك المركبات عند انعدام الرؤية من أجل سلامة الركاب وسلامة الطائرات وسلامة طواقم الخدمات الأرضية في المطارات، بينما اتجهت رحلات اخرى إلى مطارات البحرين والدوحة ودبي ومسقط.
وكان الوضع متشابها في جميع المطارات التي كانت في مسار العاصفة الرملية، في الوسطى والشرقية ومطارات المدن شمال المملكة وجنوبها علما أن الخطوط السعودية تخصص 70% من عملياتها التشغيليى للقطاع الداخلي بين 27 مطارا في المملكة، وبقي الوضع على تلك الحالة إلى صباح يوم الخميس 2 أبريل، وكان عدد الطائرات الموجودة في مطارات غير التي يفترض وجودها فيها وقت العاصفة مع أطقم ملاحيها يكفي لتشغيل 73 رحلة، وبهذا فإن التأثير طال الركاب الذين لم يصلوا الى وجهتهم بعد تحويل وجهات الطائرات، إضافة إلى الركاب المنتظرين في المطارات للحاق بالرحلات اليومية المجدولة.
ولم الطائرات في مواقع التشغيل وفق الجدول المعتاد ولا في مكان واحد بل متفرقة بين المطارات الداخلية والدولية حرصا على سلامة الطائرات ومن فيها، وكان لذلك تأثير بالغ على اعادة الجدول وانتظامه من جديد ليوم الخميس، وذلك لأن أنظمة النقل التجاري الجوي وفق رخصة التشغيل النظامية 121 تفرض قيوداً مشددة على حركة الطائرات وعمل ملاحيها في الـ24 ساعة، وكما أن الركاب بحاجة إلى حجز فإن الطيارين والملاحين عموما تتم لهم إجراءات مشابهة لإجراءات الركاب، حيث تجري جدولتهم على طائرات معينة، وتصدر لهم تراخيص سارية للعمل بموجبها، ولكن بعد انقضاء فترة معينة من العمل يجب حصولهم على فترة راحة نظامية حسب قانون النقل الجوي، وغالبية الملاحين كانوا في الطائرات طوال ليل الأربعاء الى صباح الخميس مع الركاب في انتظار انقشاع العاصفة وقد وصلت مدة انتظار كثير منهم الى ما يزيد عن 15 ساعة، ولأن أنظمة الطيران ليست مجالا للاستثناء او التدخلات سواء في الجدولة او لتمديد فترة عمل الطيارين او الملاحين، لذا أثر ذلك على جدول الملاحين فتوقفت رحلات وتأخرت أخرى يومي الخميس والجمعة.
ومع بدء الأزمة تم على الفور تفعيل مركز الطوارئ في العمليات الجوية بإشراف مدير عام المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية وبرئاسة رئيس شركة الخطوط السعودية للنقل الجوي وعضوية جميع مساعد المدير العام في العمليات الجوية والأرضية والقطاع التجاري، وهو منعقد من مساء الأربعاء وحتى ساعة إعداد هذا البيان، واتخذ مركز الطواريء الإجراءات التالية.
وتم حصر اعداد الركاب المتأثرين من خلال أنظمة الحجز وتحديث المعلومات أول بأول من خلال الرسائل النصية (الرسالة تصل لمن ادخل رقمه النقال في سجل حجزه) وحصر اعداد الطائرات الجاهزة للتشغيل، والاستعانة بطائرات من اسطول الحج والعمرة بملاحيها لتغطية بعض الرحلات المجدولة.
وتم إعادة تعيين رحلات بحدود ما كان متوفرا من الطائرات في المطارات الرئيسة وطلب الملاحين كاملي الجاهزية لتشغيلها، وإعادة جدولة الملاحين المنتهية ساعات عملهم وهي للتقريب عملية شبيهة بعملية حجز الركاب الا انها تختلف بسبب القيود على الوقت كما سبق ذكره.
كما تم فتح خطوط هاتفية ساخنة مع مسؤولي المحطات والذين كانوا في مراكز عملياتهم المحلية طوال الوقت لتحديث معلومات الرحلات وإعادة تعيين أخرى ووضع الأولويات وتخصيص رحلات اضافية في حدود ما كان متوفرا كما جرى ذكره سابقا، وتوفير حافلات لنقل من يرغب من الركاب بين المحطات المتقاربة كالرياض والمنطقة الشرقية والرياض ومنطقة القصيم، وتوفير السكن لآخرين.
وعولج الوضع لإعادة جداول الرحلات للوضع الطبيعي تطلب الاستعانة بالقوى العاملة في تشغيل الرحلات بأقصى طاقتها حيث تم استنفار عدد كبير من الطيارين وملاحي الخدمة الجوية والموظفين الأرضيين ومضاعفة أعداد الموظفين في الورديات بجميع قطاعات العمليات.
وقام عدد كبير من الطيارين والملاحين ممن كانوا يقضون أيام اجازتهم النظامية او راحتهم الإسبوعية بالتطوع لتشغيل الرحلات، وتطوع بعض قائدي الطائرات للعمل كمساعدي طيار على بعض الرحلات مساهمة وحرصا منهم على تقليل اثر توقف التشغيل على الركاب، كما قام بعض مديري ومدربي ومشرفي الخدمة الجوية ممن لديهم ترخيص بالعمل على الطائرات بتغطية عمل زملائهم ممن انتهت ساعات عملهم القانونية.
وتضمن تقرير العمليات التشغيلية للأيام الأرقام التالية :
* الأربعاء 12/6/1436هـ الموافق 1/4/2015م كان عدد الرحلات المجدولة (507) رحلة، تم إلغاء (145) رحلة منها وتأخر إقلاع (75) رحلة وتم تحويل مسار (18) رحلة وإعادة جدولة (25) رحلة.
* الخميس 13/6/1436هـ الموافق 2/4/2015م كان عدد الرحلات المجدولة (532) رحلة، تم إلغاء (167) رحلة منها وتأخر إقلاع (303) رحلة وتم تحويل مسار (1) رحلة وإعادة جدولة (43) رحلة.
* الجمعة 14/6/1436هـ الموافق 3/4/2015م كان عدد الرحلات المجدولة (487) رحلة، تم إلغاء (153) رحلة منها وتأخر إقلاع (300) رحلة وتم إعادة جدولة (26) رحلة.
* عدد الرحلات المجدولة خلال الأيام الثلاثة (1526) رحلة، تم إلغاء (465) رحلة وبنسبة (30.47%) من إجمالي عدد الرحلات، الرحلات المتأخرة (678) رحلة بنسبة (44.4%)، الرحلات التي تم تغيير مسارها (19) رحلة بنسبة (1%)، الرحلات التي تم إعادة جدولتها (94) رحلة بنسبة بلغت (6.2%)، وتم تشغيل (94) رحلة إضافية بما توفر من طائرات في أوقات مختلفة أيام الأربعاء(25) رحلة والخميس (43) رحلة والجمعة (26) رحلة نقلت أكثر من (28400) راكباً في رحلات داخلية ودولية مع الأولوية للرحلات الداخلية على مدى الأيام الثلاثة.
وبدأت الامور في التحسن التدريجي اعتبارا من عصر الجمعة وغادرت العديد من الرحلات الدولية والداخلية وان كان بشيء من التأخير، إلا أن اغلاق بعض المطارات في المنطقة الجنوبية بسبب الاحوال الجوية أثر مرة اخرى على الترتيبات، ثم عادت الأمور لتسير بشكل جيد حتى صباح اليوم السبت، إلا أن الأجواء المناخية غير المستقرة عاودت نشاطها على بعض مناطق المملكة وأدى ذلك إلى عودة رحلة (الرياض/القيصومة) الى مطار الملك خالد بالرياض كما الغيت رحلات لتبوك وللمنطقة الجنوبية لنفس السبب.
وقرر الكثير من الركاب المغادرة إما بما وفرته الخطوط السعودية من حافلات، او بترتيباتهم الخاصة، وكانت جميع الرحلات المغادرة تظهر سجلات الحجز أنها مكتملة العدد ولكن بسبب ارتباط الرحلات بنقل ركاب اخرين من محطة المقصد فكان لزاما مغادرتها بدون النظر لعدد الركاب المغادرين عليها، وهذا يوضح سبب مغادرة رحلة (أبها/جدة) رقم 1688 بعدد قليل من الركاب إذ لا بد من مغادرتها لارتباطها برحلة عودة أخرى ستقل مسافرين تأثروا بهذه الظروف إلى وجهتهم.
وبمقارنة الوضع في المطارات خلال الزيارات التي قام بها كبار التنفيذيين من بدء أزمة الرحلات، ظهر مطار الرياض هذا اليوم برحلات شبه منتظمة الا من بعض التأخير لجزء منها نتيجة اعادة الجدولة وذلك في صالة الرحلات الدولية، كذلك كانت الامور جيدة في صالة الرحلات الداخلية باستثناء إلغاء الرحلات للقيصومة وتبوك والمنطقة الجنوبية بينما الاوضاع متقاربة في بقية المطارات حسب التقارير المتبادلة
ولا زال العمل قائم على قدم وساق من خلال غرفة الطوارئ الرئيسة ومكاتب الطوارئ الفرعية في المحطات الداخلية والدولية الى ان تعود الرحلات لجدولها الطبيعي خلال الساعات القادمة رغم حجم التحديات اللوجستية وسوء الأحوال الجوية في بعض المناطق، فيما أكدت الخطوط السعودية أن كفاءات سعودية من مختلف الدرجات الوظيفية لم يغادروا مواقع العمل طيلة الأيام الثلاثة الماضية من أجل خدمة المسافرين الكرام خلال هذه الظروف الطارئة، ودراسة وتحليل هذه التجربة واستخلاص نتائجها ووضع البرامج والآليات التي تساعد في التعامل بشكل أفضل مع مثل هذه الظروف مستقبلا.
وكررت الخطوط السعودية أسفها واعتذارها لجميع الركاب الذين تأثرت رحلاتهم بالظروف المناخية الخارجة عن الإرادة والتي تضررت منها عمليات "السعودية" بشكل كبير ، كما تعيد التأكيد على أن جميع تذاكر الركاب المتأثرين من تأخير رحلاتهم او الغائها ستبقى صالح للسفر ولن تكون مغلقة، وسيتم فتح جميع التذاكر للركاب الذين حصلوا على بطاقات صعود الطائرة ولم يتمكنوا من السفر، حتى تكون لهم حرية التصرف بها لاحقا